Lufthansa amplía su oferta de primera clase con la «Suite Plus», una cabina doble independiente con paredes que llegan hasta el techo y una puerta que se puede cerrar por completo, una gran mesa y dos amplios asientos que pueden combinarse para formar una cómoda cama doble si es necesario.
Los huéspedes pueden calentar o enfriar sus asientos de un metro de ancho en la suite según sus necesidades personales y conectar su dispositivo móvil al sistema de entretenimiento. El armario de la suite ofrece un amplio espacio de almacenamiento para que los viajeros puedan cambiarse cómodamente y tener a mano todos sus efectos personales.
La tripulación sirve el menú gourmet a la hora solicitada por los huéspedes, que puede disfrutarse en las suites privadas en la gran mesa de primera clase, similar a la de un restaurante.
La primera clase se pondrá en marcha en el 2024, en los Airbus A350 recién entregados, como parte de «Lufthansa Allegris», el nuevo producto de larga distancia de la aerolínea. Con una inversión total de 2.500 millones de euros (2.600 millones de dólares) hasta el 2025, el proyecto se considera la mayor revisión de productos y servicios de la historia del Grupo Lufthansa. En el proceso, la aerolínea está mejorando la experiencia global de viaje de los clientes en todas las clases: económica, económica premium, business y primera clase.
Los pasajeros de la clase Business de Lufthansa también podrán disfrutar de su propia suite, que ofrece aún más comodidad e intimidad gracias a sus paredes a la altura del pecho y a sus puertas correderas. Los viajeros de las primeras filas pueden disfrutar de un mayor espacio personal, un monitor de hasta 27 pulgadas y amplio espacio de almacenamiento.
Cada suite ofrece también un armario y un minibar personal. En el interior, es posible conectar las dos suites para que los pasajeros de clase Business que viajen juntos puedan disfrutar de un amplio grado de privacidad.
Los viajeros pueden elegir entre seis opciones de asientos adicionales, dependiendo de si desean una cama extralarga de más de dos metros, espacio extra y zona de trabajo, un asiento con moisés para bebés o un asiento exclusivo directamente junto a la ventanilla. También está disponible un asiento doble, en el que la consola central puede replegarse para transformarla en una superficie reclinable para dos personas.
Las paredes altas de los asientos y el generoso espacio para los hombros proporcionan mayor privacidad en todas las opciones. Los asientos pueden convertirse en una cama de al menos dos metros y medio de largo y también ofrecen televisores 4K, mesas de comedor de generosas dimensiones, carga inalámbrica, auriculares con cancelación de ruido y conectividad Bluetooth.
Además, todos los asientos están equipados con un sistema de calefacción y refrigeración. Para dormir más cómodamente de lado, los asientos también cuentan con un hundimiento para los hombros, que permite hundirlos en el asiento. Una unidad de control del tamaño de una tableta permite acceder a todas las funciones de asiento, iluminación, calefacción/refrigeración y entretenimiento. Todos los asientos son accesibles directamente desde el pasillo.
La nueva clase Premium Economy ya se introdujo en SWISS en la primavera del 2022. El asiento «Allegris» ofrece más espacio para las piernas, un reposapiernas abatible y puede ajustarse aún más hacia atrás que el modelo actual.
Sin embargo, al estar integrado en una carcasa rígida, su ajuste no afectará a los pasajeros de la fila posterior. La mesa y el monitor permanecerán siempre en su posición. Los pasajeros también recibirán un kit de viaje fabricado con materiales sostenibles.
Con la nueva generación de productos «Allegris», Lufthansa también ofrece a sus clientes muchas más opciones en clase turista. En el futuro, los viajeros tendrán la opción de reservar asientos adicionales en las primeras filas que ofrezcan más espacio para las piernas, o un asiento libre al lado.
Con «Allegris», más de 80 aviones nuevos, como Boeing 787-9, Airbus A350 y Boeing 777-9, volarán a destinos de todo el mundo. Los aviones que ya están en servicio con Lufthansa, como el Boeing 747-8, también serán modernizados. La mejora simultánea de la experiencia de viaje en todas las clases y la sustitución de más de 27.000 asientos son únicas en la historia de la aerolínea.
Hasta el 2030, se entregarán más de 200 nuevos aviones de corto y largo recorrido a las aerolíneas del grupo. Esto permitirá al Grupo Lufthansa reducir significativamente las emisiones medias de CO2 de su flota. Por ejemplo, el avión Dreamliner de largo recorrido consumirá de media sólo unos 2,5 litros de queroseno por pasajero y 62 millas de distancia de vuelo, hasta un 30% menos que el modelo anterior.
Los desarrolladores también se centraron en aspectos de sostenibilidad en el desarrollo del producto «Allegris». Se utilizaron materiales reciclables para los 27.000 asientos, así como para las mantas, cojines y fundas. El Grupo Lufthansa aspira a alcanzar un balance neutro de CO2 para el 2050.
Para el 2030, el grupo de aviación pretende reducir a la mitad sus emisiones netas de CO2, en comparación con el 2019, mediante medidas de reducción y compensación. La hoja de ruta de reducción hasta 2030 fue validada en el 2022 por la iniciativa independiente Science Based Targets Initiative (SBTi).
Yuniet Blanco Salas
